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{"id":384447,"type":0,"block_id":"AnaMazeo_1354037965","theme_id":29,"user_id":143767,"path":"rota2ufmg-1743044","title":"Como vão a Pedro II e a Carlos Luz?","pubtitle":"Como vão a Pedro II e a Carlos Luz?","tags":"","public":true,"publicAccess":true,"private_link_enabled":0,"thumb":"https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/infogram-thumbs-200/AnaMazeo_1354037965.jpg","width":550,"copyright":"Copyright notice","properties":{"transparent":false,"rtl":false,"export_settings":{"showGrid":true,"showValues":true},"whitelabel":false,"embed_button":"enabled","title_link":"infogram","custom_logo":"infogram","custom_link_url":"","embed_button_text":"Share","decimal_separator":".,"},"elements":[{"type":"particle","particle_id":12639220,"object_id":"188d2c40-ea1d-11e4-a037-7b5f270fdca9","particle_type":"maintitle","picture":null,"text":"Como vão a Pedro II e a Carlos Luz?","content_type":"","title":null,"shrink":null},{"type":"particle","particle_id":364748,"object_id":"AnaMazeo1354379887","particle_type":"image","picture":"http://s3-eu-west-1.amazonaws.com/infogram-particles-700/AnaMazeo1354379887.jpg"},{"type":"particle","particle_id":364772,"object_id":"AnaMazeo1354402014","particle_type":"bodytitle","picture":null,"text":"A rotina de quem enfrenta todos os dias a rota 2 para chegar à UFMG ","content_type":"","title":null,"shrink":null},{"type":"particle","particle_id":364791,"object_id":"AnaMazeo1354402221","particle_type":"bodytext","picture":null,"text":" ANA CRISTINA MAZEO","content_type":"","title":null,"shrink":null},{"type":"particle","particle_id":365704,"object_id":"AnaMazeo1354402262","particle_type":"bodytext","picture":null,"text":"Mesmo sendo a Avenida Antônio Carlos a principal via de acesso ao Campus Pampulha da UFMG, principalmente após a duplicação da via e a instalação das Bus Ways (pistas exclusivas para ônibus), muita gente também chega ao campus passando pelas avenidas Pedro II e Carlos Luz. Porém, essa jornada nem sempre é fácil. Segundo a BHTrans, todos os dias em média 115 mil veículos circulam nas duas vias. No meio dessa frota gigante estão os ônibus da linha 5102 (Santo Antônio/UFMG), que levam diariamente cerca de 8.900 passageiros.","content_type":"","title":null,"shrink":null},{"type":"particle","particle_id":355381,"object_id":"AnaMazeo1354402331","particle_type":"image","picture":"http://s3-eu-west-1.amazonaws.com/infogram-particles-700/AnaMazeo1354402331.jpg"},{"type":"particle","particle_id":365346,"object_id":"AnaMazeo1354402345","particle_type":"bodytext","picture":null,"text":"Para quem utiliza a linha para ir do centro de Belo Horizonte ao Campus Pampulha, como a estudante do 1º período de Aquacultura, Cláudia Gonzaga, o tempo média de viagem em horários de pico, segundo a BHTrans varia entre 28 e 38 minutos. Mas a estudante de Aquacultura diz que esse trajeto é mais demorado, porém opta pela linha 5102 pela comodidade de desembarcar em frente ao prédio da Veterinária, onde tem boa parte das aulas do curso. \"Lá pra dentro da federal pra mim é melhor porque o ponto é mais perto o prédio que eu estudo\", diz Cláudia.\n\nVeja no vídeo abaixo como é o trajeto Centro/UFMG via Pedro II - Carlos Luz e confira a entrevista com a estudante Cláudia Gonzaga na íntegra.\n","content_type":"","title":null,"shrink":null},{"type":"particle","particle_id":364836,"object_id":"AnaMazeo1354402698","particle_type":"video","picture":null,"text":"//youtube.com/embed/SBx51QcRMgA&feature"},{"type":"particle","particle_id":365702,"object_id":"AnaMazeo1354402803","particle_type":"bodytext","picture":null,"text":"Para tentar desafogar o trânsito nas avenidas Pedro II e Carlos Luz, a BHTrans propôs a implantação do BRT (Transporte Rápido por Ônibus) também nas duas, a exemplo das avenidas Cristiano Machado e Antônio Carlos. O projeto inicial do BRT previa a construção de 12 quilômetros de corredores do Transporte Rápido por Ônibus na Pedro II e na Carlos Luz. A obra orçada em 174 milhões de reais para implantação das faixas exclusivas e das estações iria atender a uma demanda de 150 mil passageiros por dia, mas o projeto não deve sair do papel devido aos altos custos das desapropriações e à pressão dos comerciantes da área.","content_type":"","title":null,"shrink":null},{"type":"particle","particle_id":365716,"object_id":"AnaMazeo1354402873","particle_type":"image","picture":"http://s3-eu-west-1.amazonaws.com/infogram-particles-700/AnaMazeo1354402873.jpg"},{"type":"particle","particle_id":365719,"object_id":"AnaMazeo1354402888","particle_type":"bodytext","picture":null,"text":"Mesmo assim, a Prefeitura de Belo Horizonte ainda estuda intervenções nesse trecho. Uma alternativa seria a implantação de um modelo simplificado do BRT (chamado pela BHTrans de versão light) com corredor exclusivo de ônibus nos moldes do que é hoje a Avenida Nossa Senhora do Carmo. Assim como o BRT da Antônio Carlos e da Cristiano Machado, esse sistema permitiria a circulação dos ônibus pela esquerda – no canteiro central da via –, embarque no mesmo nível do ônibus e pagamento da passagem nas estações. A diferença fundamental é a ausência de pista exclusiva para ultrapassagem, ou seja, para passar um ônibus que estiver parado em uma das nove estações o coletivo que vier atrás precisa entrar em uma das faixas reservadas ao tráfego misto, mais à direita da avenida. ","content_type":"","title":null,"shrink":null},{"type":"particle","particle_id":365720,"object_id":"AnaMazeo1354402915","particle_type":"image","picture":"http://s3-eu-west-1.amazonaws.com/infogram-particles-700/AnaMazeo1354402915.jpg"},{"type":"particle","particle_id":365703,"object_id":"AnaMazeo1354402927","particle_type":"bodytext","picture":null,"text":"Mas na avaliação de especialistas, esse tipo de intervenção não é suficiente. Para Leandro Cardoso, professor do Departamento de Engenharia de Transportes e Geotecnia da UFMG, o ideal seria a implantação do BRT no formato original. “É uma medida paliativa. Se isso vier a acontecer de fato, seria uma proposta menos ousada, que exigiria menos recurso. Eu não sei se compensaria, se o custo benefício seria vantajoso para cidade e principalmente para quem vai utilizar esse sistema de transporte”","content_type":"","title":null,"shrink":null},{"type":"particle","particle_id":365723,"object_id":"AnaMazeo1354402992","particle_type":"image","picture":"http://s3-eu-west-1.amazonaws.com/infogram-particles-700/AnaMazeo1354402992.jpg"},{"type":"particle","particle_id":365725,"object_id":"AnaMazeo1354403000","particle_type":"bodytext","picture":null,"text":"Já Dimas Gazolla, professor da UFMG especialista em Engenharia de Transporte e Trânsito, apesar de reconhecer que o BRT proporciona uma redução efetiva do tempo da viagem, defende que o sistema com pistas exclusivas para ônibus implantadas nas avenidas em direção ao centro apenas reforça uma estrutura viária urbana radiconcêntrica. Ou seja, formada por diversas avenidas que funcionam como vias radiais, com grande extensão longitudinal, ligando várias regiões e bairros da cidade em direção ao centro de Belo Horizonte. ","content_type":"","title":null,"shrink":null},{"type":"particle","particle_id":365728,"object_id":"AnaMazeo1354403052","particle_type":"image","picture":"http://s3-eu-west-1.amazonaws.com/infogram-particles-700/AnaMazeo1354403052.jpg"},{"type":"particle","particle_id":365730,"object_id":"AnaMazeo1354403062","particle_type":"bodytext","picture":null,"text":"O professor ressalta que o BRT não resolve por completo o problema dos congestionamentos e lentidão dos veículos na capital. “Este tipo de obra por si só não resolve definitivamente o problema ou traz qualquer tipo de melhoria das condições atuais, mesmo que por um período aceitável de tempo. Na avenida Antônio Carlos, por exemplo, houve o alargamento da via, com mais faixas para os automóveis e a destinação de um espaço exclusivo para a circulação dos ônibus, sem no entanto, reduzir em nada, os congestionamentos nesta via, sendo que em alguns trechos da mesma, ao contrário, o que houve foi um aumento destes congestionamentos.”","content_type":"","title":null,"shrink":null},{"type":"particle","particle_id":365732,"object_id":"AnaMazeo1354403099","particle_type":"image","picture":"http://s3-eu-west-1.amazonaws.com/infogram-particles-700/AnaMazeo1354403099.jpg"},{"type":"particle","particle_id":365734,"object_id":"AnaMazeo1354403109","particle_type":"bodytext","picture":null,"text":"Enquanto os problemas permanecem, a população continua sofrendo com as consequências do desgaste no trânsito todos os dias. Como ressalta o professor Dimas Gazolla, conforme recomendado pela ONU, um sistema de transporte público eficiente deve garantir ao usuário um tempo máximo de viagem entre origem e destino de 25 a 30 minutos. O objetivo é evitar que as pessoas tenham diversas sequelas como stress, debilidades cardiovasculares, arteriais, respiratórias, gastrointestinais, diabetes, problemas auditivos, psicológicos, acidentes, financeiros, etc.","content_type":"","title":null,"shrink":null},{"type":"particle","particle_id":365727,"object_id":"AnaMazeo1354403164","particle_type":"bodytext","picture":null,"text":"A estudante Cláudia Gonzaga reclama das consequências da jornada no trânsito para o dia-a-dia na universidade. \"Trabalho de madrugada e ainda tenho que pegar um ônibus que demora no trânsito, vai me dando sono e eu chego na faculdade bem cansada\".","content_type":"","title":null,"shrink":null},{"type":"particle","particle_id":365737,"object_id":"AnaMazeo1354403235","particle_type":"image","picture":"http://s3-eu-west-1.amazonaws.com/infogram-particles-700/AnaMazeo1354403235.jpg"}],"theme":{"createdAt":"2016-04-22T04:54:07.000Z","updatedAt":"2016-12-28T10:33:06.000Z","logoImages":[""],"charts":{"wordcloud":{"labels":{"fontWeight":"700","fontFamily":"Arial"}},"treemap":{"labels":{"value":{"fontFamily":"PT Sans Narrow"},"name":{"fontWeight":"700","fontFamily":"PT Sans Narrow"}}},"table":{"cellBackground":"#ffffff","headerBackground":"#eeeeee","cellColor":"#444444","headerColor":"#444444","shapeFill":"307d99"}},"color":{"bg":"#ffffff","text":"#000000","chart":{"bg":"transparent","text":"#767676"},"element":{"bg":"transparent","text":"#000000"}},"colorPresets":[],"localFonts":[],"font":{"common":{"fontFamily":"PT Sans 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